DAY 9

 

Dauer:              0 h 0 min  

Distanz:                0 km

Schleusen:              0

 

Auch heute haben die Volvo´s Pause (schadet nicht bei den Spritpreisen 😡 )

Das Wetter hat uns die Entscheidung hier zu bleiben leicht gemacht, obwohl das einer der teuersten Häfen auf der Strecke ist (28,- € pro Tag ... Preise wie am Mittelmeer 😳 )

Es soll heute starke Gewitter geben, daher haben wir uns darauf vorbereitet, das Boot soweit sicher gemacht und chillen einfach ein wenig ... es gibt Schlimmeres 😁

 

 

 Hinter dem Hotelschiff herfahren macht auch keinen Spaß, egal bei welchem Wetter 😞

 

Was aber wirklich großen Spaß macht ist Abendessen im Auberge Tannenheim 😃

Vorher noch mit dem Kleinen einen Freundschaftsbesuch bei den Einheimischen gemacht 😂 🐂 

 

 

Nachtrag zu Gestern:

Es ist wie gesagt schon 8 Jahre her, dass wir das Schiffshebewerk und die Tunnels durchfahren hatten. Das Schiffshebewerk wurde von 1964 bis 1969 gebaut und ersetzt eine Schleusentreppe von 17 Schleusen. Es wird ein Höhenunterschied von knapp 45 Metern überwunden. Die ganze Anlage arbeitet mit sehr wenig Energie, weil der Trog mit knapp 42 m Länge, 5,5 m Breite und einer Wassertiefe von ca. 3 m ein Gewicht von ungefähr 900 Tonnen hat. Das gleiche Gewicht haben die Gegengewichte, die auf Schienen entgegen der Richtung des Troges laufen und mit Stahlseilen daran befestigt sind. Ein Boot verdrängt genausoviel Wasser wie es selbst wiegt, daher ist der Trog immer gleich schwer, egal wieviele Boote drin sind. Daher wird bei der Bergfahrt etwas Wasser aus dem Trog abgelassen, damit er leichter als die Gegengewichte ist. Bei der Talfahrt ist etwas mehr Wasser im Trog und er ist dann schwerer als die Gegengewichte. Dieses System macht es möglich, dass die Anlage lediglich mit zwei ca. 180 PS "schwachen" Elektromotoren betrieben werden kann.

Bei der Fertigstellung 1969 war aber schon absehbar, dass der Kanal als Transportweg in Zukunft keine Bedeutung mehr haben würde. Anstatt aber jetzt herum zu dikutieren wer denn Schuld hat an der Investition und dem Bau, haben die Franzosen das Hebewerk touristisch vermarktet. Die alte Schleusentreppe wurde als Industriedenkmal mit einem schönen Wanderweg ausgestattet und am Hebewerk gibt es Museum, Riesenrutsche und Bootstouren. RESPEKT 👍

 

                                             Schleuse 1

                                             Schleuse 17

 

Das Bild von einem Teil der Schleusentreppe ist von uns im Winter. Wir gehen da gerne in der "Bootfreien" Zeit manchmal hin zum Wandern und anschließend in Saverne schön Mittagessen 😃